Цельнометаллический Blackburn В.24 Skua (Поморник) выделялся среди традиционных для авиации морского флота Великобритании бипланов: это был первый английский военно-морской пикирующий бомбардировщик и первый палубный самолет этой страны, имевший закрылки, втягивающиеся шасси и пропеллер с изменяющимся углом установки. Скьюэ вступил в конкуренцию по получению контракта на строительство самолетов для военно-морского флота с разработками компаний Avro, Boulton Paul, Hawker и Vickers, и два прототипа были заказаны в апреле 1935 г. Первый из них поднялся в воздух 9 февраля 1937 г., оснащенный двигателем Bristol Mercury IX мощностью 840 л.с. После демонстрации на выставке в июне 1937 г. машина была представлена испытательной комиссии по вооружению и самолетам. По поводу качеств Скьюэ были даны благоприятные отзывы. За шесть месяцев до полета опытного образца, был сделан заказ на 190 Скьюэ, и, с целью ускорения процесса, производство Скьюэ, под обозначением Скьюэ II, началось с использованием бесклапанных двигателей Bristol Perseus XII мощностью 890 л.с., т. к. все двигатели Mercury, были затребованы для Bristol Blenheim. Первый серийный самолет совершил пробный полет 28 августа 1938 г . Все 190 самолетов были выпущены между октябрем 1938 и мартом 1940 г., что не являлось особым достижением для того времени, хотя производственное расписание и было опережено почти на год. Первыми Скьюэ получили авианосцы 'Арк Ройал' и 'Фьюриос'. В течение непродолжительного времени их эскадрильи были укомплектованы новыми машинами. В качестве истребителя Скьюэ был уже устаревшим, но он оставил свой след в роли пикирующего бомбардировщика в начале войны, когда 16 самолетов, взлетев из Хэтсона в Окниз, разбомбили германский крейсер 'Кенигсберг' в гавани Бергена 10 апреля 1940 г. Хотя этот ночной полет был на пределе возможной дальности для Скьюэ, все они, за исключением одного, благополучно вернулись. Однако одиннадцатью днями спустя потерпели неудачу во время налета на Нарвик. Отметим, что Скьюэ, взлетая из Детлинга, прикрывали эвакуацию Дюнкерка. Эти самолеты были сняты с вооружения действующей армии в 1941 г. и заменены самолетами Fairy Fulmar и Hawker Sea Hurricance. Оставшиеся Скьюэ завершили свои дни в сравнительно мирной роли буксировщиков мишеней и в качестве учебно-тренировочных машин. Обгоревшие остатки одного из Скьюэ, поднятые со дна озера в Норвегии, выставлены в музее морской авиации в Йовилтоне. Тактико-технические характеристики самолёта: Год принятия на вооружение - 1938 Размах крыла - 14,07 м Длина - 10,85 м Высота - 3,81 м Площадь крыла - 29,98 кв.м Масса, кг - пустого самолета - 2490 - нормальная взлетная - 3732 Тип двигателя - 1 ПД Bristol Perseus XII Мощность - 890 л.с. Максимальная скорость - 362 км/ч Крейсерская скорость - 266 км/ч Практическая дальность - 1220 км Максимальная скороподъемность - 482 м/мин Практический потолок - 6160 м Экипаж - 2 чел Вооружение: 4 расположенных в крыльях фиксированных вперед стреляющих пулеметов Браунинг калибра 7,7-мм и 1 подвижно закрепленный пулемет Lewis калибра 7,7-мм в задней кабине, 1 227-килограммовая бомба, закрепленная под фюзеляжем и 8 14-килограммовых бомб на подкрыльных держателях.