В начале Второй мировой войны самолет P.Z.L. P.37 Los был единственным бомбардировщиком польских ВВС, соответствовавшим стандартам времени. Компания представила самолет P.Z.L.3 в ответ на техническое задание департамента аэронавтики, но финансовые трудности в 1930 г. не позволили ему перейти стадию проектирования. Следующим предложением компании был вариант гражданского транспортного самолета P.Z.L.30, который не заинтересовал покупателей и был переделан в опытный самолет-бомбардировщик. Компания P.Z.L. затем спроектировала двухмоторный бомбардировщик схемы моноплан, получив в 1935 г. контракт на три опытных самолета. Первый из них под обозначением P.Z.L. P.31/I поднялся в воздух в конце июня 1936 г. Успешные испытания этого самолета, оснащенного двумя звездообразными двигателями Bristol Pegasus XII мощностью 873 л.с., привели к контракту на 30 бомбардировщиков под обозначением P.37A Лось А. Производство было закончено в 1938 г.; первые 10 самолетов имели однокилевое вертикальное оперение, а последние 20 машин - двухкилевое. Представленный на выставке в Белграде в 1938 г. и Парижском авиасалоне в том же году самолет Р.37А привлек к себе заметный интерес, что привело к экспортным заказам на 35 бомбардировщиков Р.37С, оснащенных двигателями Гном-Рон 14N.07 мощностью 970 л.с., для Болгарии (15 самолетов) и Югославии (20) и 40 бомбардировщиков P.37D с двигателями Гном-Рон 14N.20/21 мощностью 1050 л.с. - для Румынии (30 самолетов) и Турции (10). Кроме этого, Турция заказала агрегаты для 15 самолетов и приобрела лицензию на их производство. Поставки этих экспортных бомбардировщиков были запланированы на июнь 1940 г., в результате ни один из самолетов не был завершен. Поставки в ВВС Польши начались в начале 1938 г., и впоследствии все эти самолеты были оснащены двойным управлением для использования в качестве учебных. Поставки следующего варианта Р.37В Лось В (который имел измененный фонарь кабины, двухколесные основные стойки шасси и двигатели Пегас ХХ) начались в конце 1938 г. Всего было заказано 150 машин, но только около 70 самолетов были поставлены до начала войны. Еще более гибельным для Польши был тот факт, что из всех самолетов Лось В, находившихся на службе, только 36 были полностью укомплектованы для боевого использования, хотя они были быстро дополнены еще девятью машинами. Около 26 самолетов из этого числа были уничтожены в боевых вылетах польской компании, и 17 сентября 1939 г. уцелевшие плюс 20 других бомбардировщиков P.37 были отправлены в Румынию. Усовершенствованный вариант модели P.37 был запланирован под обозначением Р.49 Mis и должен был быть оснащен двигателями мощностью до 1600 л.с.. Прототип находился в стадии сборки, но из-за успеха немецких войск в Варшаве он был уничтожен, чтобы не допустить его попадания в руки врага. Тактико-технические характеристики: Год принятия на вооружение - 1938 Размах крыла - 17,95 м Длина - 12,92 м Высота - 5,09 м Площадь крыла - 53,5 кв.м Масса, кг - пустого самолета - 4280 - нормальная взлетная - 8900 Тип двигателя - 2 ПД Bristol Pegasus XX Мощность - 2 х 925 л.с. Максимальная скорость - 445 км/ч Практическая дальность - 1500 км Максимальная скороподъемность - 285 м/мин Практический потолок - 5900 м Экипаж - 4 чел Вооружение: 3 пулемета калибра 7,9- мм в носовой, надфюзеляжной и подфюзеляжной позициях и 1 7.7-мм пулемет Vickers F. Бомбовая нагрузка - 2580 кг.