В начале 1941 г. была начата работа над проектом нового двухмоторного палубного истребителя для перспективных тяжелых авианосцев класса "Мидуэй". Получивший обозначение компании Grumman G-51 Tigercat (оцелот, лесная южноамериканская кошка), самолет предназначался для Военно-морских сил США, которые хотели получить истребитель с высокими летными характеристиками и беспрецедентной огневой мощью. Первый из двух опытных самолетов XF7F-1 поднялся в воздух в декабре 1943 г. Самолет Тайгеркэт был цельнометаллической конструкции и представлял собой свободнонесущий высокоплан со складывающимися консолями крыла для размещения в ангаре авианосца. Фюзеляж и хвостовое оперение были традиционными, но убирающееся трехопорное шасси было с носовым колесом. Силовая установка состояла из двух двигателей Pratt & Whitney R-2800-22W Double Wasp, установленных в больших подкрыльных мотогондолах. Еще до первого полета опытного самолета компания Grumman получила контракт на изготовление 500 серийных машин под обозначением F7F-1 для Корпуса морской пехоты США. Первый серийный и последующие 33 самолета F7F-1 были аналогичны опытному образцу. Их поставки начались в апреле 1944 г. Тридцать пятый самолет серии был модифицирован в ночной истребитель и получил обозначение XF7F-2N. Затем в течение 1944 г. было выпущено еще 30 таких же серийных машин под обозначением F7F-2N. Они отличались тем, что вместо заднего фюзеляжного топливного бака была размещена кабина оператора радиолокационной станции и перенесено вооружение из носовой части фюзеляжа. Затем последовал выпуск 189 машин нового одноместного варианта F7F-3. Они отличались от варианта F7F-1 новым двигателем R-2800-34 для обеспечения повышенной мощности на большой высоте и, как следствие увеличения высотности самолета, немного большей площадью киля. Кроме того, был увеличен на 7% запас топлива. После войны было выпущено шестьдесят ночных истребителей F7F-3N и тринадцать F7F-4N. Оба варианта имели удлиненный нос для размещения усовершенствованного радара. Последние 13 машин отличались от предыдущих только усиленным тормозным крюком и специальным оснащением для боевой работы с авианосцев. Небольшое число самолетов F7F-3 было модифицировано для радиоэлектронной (F7F-3E) и фоторазведки (F7F-3P). Тактико-технические характеристики F7F: Год принятия на вооружение - 1944 Размах крыла - 15,70 м Длина - 13,83 м Высота - 5,05 м Площадь крыла - 42,27 кв.м Масса, кг - пустого самолета - 7380 - нормальная взлетная - 11660 Тип двигателя - 2 ПД Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp Мощность - 2 х 2100 л.с. Максимальная скорость - 700 км/ч Крейсерская скорость - 357 км/ч Практическая дальность - 1930 км Максимальная скороподъемность - 1380 м/мин Практический потолок - 12400 м Экипаж - 1 чел Вооружение: 4 20- мм пушки в корневой части крыла и 4 12,7-мм пулемета в носовой части фюзеляжа, 1 торпеда под фюзеляжем и до 454 кг бомб под каждой консолью крыла.