Самолет F-5 - наиболее распространенный американский сверхзвуковой истребитель 1960-1980-х годов. Поставлялся в различные страны мира. Самолет нормальной схемы с низкорасположенным трапециевидным крылом и двумя двигателями в хвостовой части фюзеляжа, разработан с учетом правила площадей. Выполнен в основном из алюминиевого сплава 75ST, в конструкции поверхностей управления и механизации крыла применены клееные слоистые панели с сотовым заполнителем. Крыло многолонжеронное, без разъемов по размаху, с толстой фрезерованной обшивкой, имеет корневые наплывы. Угол стреловидности по линии 1/4 хорд - 24 град. Фюзеляж типа полумонокок, выполнен в основном из легких сплавов с применением в некоторых зонах стали, магниевых и титановых сплавов. Кабина герметическая с системой кондиционирования. Кресло летчика катапультируемое. Стреловидность стабилизатора и киля - 25 град по линии 1/4 хорд. Самолеты F-5/T-38 выпускались серийно с 1960 по 1988 г. Всего построено 3802 самолета, которые поставлялись в ВВС и ВМС США, F-5A/B поставлялись также Канаде, Голландии, Испании, Бразилии, Эфиопии, Греции, Ирану, Иордании, Ливии, Малайзии, Марокко, Норвегии, Филиппинам, Саудовской Аравии, Тайваню, Таиланду, Турции и Южному Вьетнаму. С конца 80-х - начала 90-х в ряде стран (Канада, Сингапур и др.) проводятся программы модернизации самолетов F-5 с целью продления сроков их службы. После модернизации 44 канадских самолета получили обозначение CF-116 и будут использоваться до 2000 г. ВВС США модернизируют самолеты Т-38 и планируют их использование до 2010 года. Основные варианты самолета F-5/T-38: Т-38 - учебно-тренировочный двухместный сверхзвуковой самолет фирмы Нортроп. С июля 1962 г. он получил обозначение F-5. Выпущено 1187 самолетов (1960-1972 гг.). F-5A "Freedom fighter" - исходный одноместный истребитель-бомбардировщик. Построено 799 самолетов (1963-1972 гг.), в том числе по лицензии 164 самолета фирмой Канадэр в вариантах CF-5A для ВВС Канады и NF-5A для ВВС Голландии и 36 самолетов фирмой CASA в варианте 5Р-5А для ВВС Испании. F-5B - двухместный учебно-тренировочный вариант F-5A. Построено 293 самолета. RF-5A - разведывательный вариант самолета F-5A. Построено 107 самолетов. F-5E "Tiger" II - усовершенствованный одноместный истребитель. Построено 1162 самолета (1972-1988 гг.), в том числе самолеты, собранные в Швейцарии и построенные по лицензии фирмой КА в Южной Корее и фирмой AIDC на Тайване. F-5F - двухместный учебно-боевой вариант самолета F-5E. Построено 242 самолета (1976-1988 гг.). F-5G "Tigershark" (F-20) - модификация на базе F-5E Тактико-технические характеристики самолета F-5A: Год принятия на вооружение - 1963 Размах крыла - 7,7 м - с баками на концах крыльев - 7,87 Длина - 14,38 м Высота - 4,01 м Площадь крыла - 15,79 кв.м Тип двигателя - 2 х ТРД Дженерал Электрик J85-GE-13 Тяга - 2 х 12,1 кН (2 х 1240 кгс) Топливо во внутренних баках - 2207 л - дополнительные баки - 387,5 - ПТБ - 3 х 567,8 Максимальная скорость на высоте 11 км - 1487 км/ч Крейсерская скорость на высоте 11 км - 1030 км/ч Практическая дальность с ПТБ - 2594 км Дальность действия, км - максимальный - 989 - с максимальной боевой нагрузкой - 315 Максимальная скороподъемность - 8750 м/мин Практический потолок - 15390 м Вооружение: 2 20-мм пушки Ford M39E с 280 патронами на пушку. 1996 кг боевой нагрузки на 7 пилонах подвески: 4 УР класса "воздух-воздух" AIM-9 "Сайдуиндер" или 2 УР "воздух-земля" AGM-12 Bullpup. или 1 907 кг бомба и 2 УР AIM-9 "Сайдуиндер", или 2 454 кг бомбы и 2 227 кг бомбы, или 4 ПУ НУР 19 70-мм. F-5E Tiger II - усовершенствованный одноместный вариант истребителя F-5A. Производится корпорацией Northrop с 1973 года. Модернизировано управление оружием и установлены более мощные двигатели. Основной целью модернизации было получение превосходства над советскими истребителями типа МИГ-21. F-5F - двухместный учебно-боевой вариант самолета F-5E На F-5E и F-5F использовалась импульсная РЛС Эмерсон Электрик AN/APQ-153, затем усовершенствованный вариант AN/APQ-159, позволяющие производить поиск воздушных целей (на фоне земли цели не обнаруживались), наведение УР и воздушной стрельбы из пушки. Дальность обнаружения цели - 74 км, дальность захвата -19 км. Установлены также радиолокационная система AN/ARN-118 TACAN, ДМВ радиостанция, прицел с вычислителем упреждения и система опознавания госпринадлежности AN/APX-101. F-5E и F-5F были поставлены Бахрейну, Бразилии, Тайваню, Китаю, Эквадору, Эфиопии, Гондурасу, Индонезии, Ирану, Иордании, Кении, Южной Корее, Малайзии, Мексике, Марокко, Филиппинам, Саудовской Аравии, Сингапуру, Судану, Швейцарии, Таиланду, Тунису, Северному Йемену. Тактико-технические характеристики самолета F-5E: Год принятия на вооружение - 1973 Размах крыла - 8,13 м - с баками на концах крыльев - 8,54 Длина - 17,28 м Высота - 4,08 м Площадь крыла - 14,45 кв.м Тип двигателя - 2 х ТРД Дженерал Электрик J85-GE-21B Тяга - 2 х 15,5 кН (2 х 1580 кгс) Топливо во внутренних баках - 2560 л - ПТБ - 3 х 1041 Максимальная скорость на высоте 11 км - 1700 км/ч Крейсерская скорость на высоте 11 км - 1041 км/ч Практическая дальность с ПТБ - 3720 км Максимальная скороподъемность - 10455 м/мин Практический потолок - 15590 м Вооружение: 2 x 20-мм пушки Ford M39A2 (2х280 или 1х140 снарядов, 3000 выстр./мин) 3175 кг боевой нагрузки на 7 пилонах подвески. На концах крыла размещены две УР AIM-9 "Сайдуиндер". На пяти узлах подвески самолет может нести бомбовую нагрузку до 2810 кг. Возможна установка УР AGM-65 Maverick, напалмовые баки, кластерные бомбы и ПУ 127и 70-мм НУР. В 1979 г. компания Нортроп разработала усовершенствованный вариант сверхзвукового истребителя F-5E. Обозначенный первоначально как F-5G, он имел один турбовентиляторный двигатель Дженерал Электрик F-404-GE-100 и систему пилотажных приборов с электронно-лучевой индикацией (EFIS), или "стеклянную" кабину. Позднее переобозначенный как F-20A, самолет Тайгершарк улучшил все свои проектные характеристики. Были построены три истребителя; первый из них совершил полет в августе 1982 г., второй - год спустя, а третий впервые поднялся в воздух в мае 1984 г. В мае 1985 г. началась сборка четвертого планера, но в 1986 г. после выбора ВВС США самолета F-16 по техническому заданию ADF вся программа F-20A была прекращена Истребитель F-5G оснащается одним двухконтурным турбореактивным двигателем (ТРДД) F404-GE-F1G1 фирмы "Дженерал электрик" тягой на форсаже 7260 кг. Топливное оборудование самолета F-5G включает четыре фюзеляжных бака (передний, центральный, задний и расходный). Кроме того, он способен нести три подвесных бака: один подфюзеляжный (емкостью 1040 л) и два подкрыльевых (б70 л). Два бака по 1040 л могут подвешиваться также и под крылом. При необходимости истребитель будет оснащен системой дозаправки топливом в воздухе. Внешними отличиями нового самолета являются несколько видоизмененное хвостовое оперение и модернизированное крыло. Обшивка хвостового оперения изготавливается из композиционных материалов. В основании киля (сзади) размещается отсек тормозного парашюта, а спереди - небольшой воздухозаборник для подачи воздуха в систему кондиционирования. На крыле имеются наплывы, которые компенсируют уменьшение его площади, вызванного установкой более широких воздухозаборников двигателя. Истребитель "Тайгершарк" оснащен встроенным и подвесным вооружением. Первое включает две 20-мм пушки М39 с общим боекомплектом 280 патронов. Для борьбы с воздушными целями самолет будет нести до шести УР ближнего воздушного боя "Сайдвиндер" AIM-9L, а после установки на него РЛС, обеспечивающей непрерывную подсветку целей, - две УР средней дальности стрельбы "Спарроу" AIM-7F (одна под каждой консолью крыла) и две УР "Сайдвиндер" (на концах крыла). Истребителя F-5G также может нести УР АМRААМ средней дальности стрельбы. В качестве вооружения для атаки наземных целей намечается использовать УР "Мэйверик", управляемые авиабомбы с лазерной системой наведения, а также разрабатываемую в настоящее время подвесную пушечную установку с четырехствольной 30-мм пушкой (боезапас 360 патронов, темп стрельбы 2400 выстр/мин). Истребитель F-5G оснащен комплексной системой радиоэлектронного оборудования, основным элементом которой является импульсно-доплеровская РЛС. Бортовая ЭВМ. обеспечивает выбор вида бортового оружия, узлов его подвески и режима работы РЛС, а также выполнение всех расчетов, связанных с пилотированием самолета и применением оружия. Самолеты F-5G в основном поставлялись на экспорт. Тактико-технические характеристики самолета F-20A (F-5G): Год принятия на вооружение - 1979 Длина самолета - 14,4 м. Размах крыла - 8,53 м. Высота - 4,2 м. Площадь крыла - 18,6 кв.м. Вес пустого - 5965 кг. Максимальный взлетный вес - 12700 кг. Максимальная боевая нагрузка - 4080 кг. Силовая установка - 1 х ТВД General Electric F404-GE-100 Максимальная тяга - 8164 кгс. Максимальная скорость - 2М (на высоте 13 км). Боевой радиус действия с двумя сбрасывающимися баками объемом 1249 литров, двумя ракетами класса "воздух-воздух" Сайдуиндер и пятью бомбами Mk.82 - 1019 км. Перегоночная дальность с ПТБ объемом 1249 л - 3984 км. Вооружение: Две пушки М-39 калибра 20 мм с боезапасом по 225 снарядов, расположенные в верхней передней части фюзеляжа; центральный, четыре подкрыльных и два на концах крыла узлы крепления для переноски различного вооружения, например контейнера с пушкой Дженерал Электрик GPU-5/A калибра 30 мм; двух ракет AIM-7F Спэрроу или шести ракет класса "воздух-воздух" AIM-9 Сайдуиндер; четырех ракет класса "воздух-земля" Маверик, девяти бомб Mk.82 массой 227 кг (500 фунтов) или четырех бомб Пейвуэй с лазерной наводкой.