1. McDonnell Douglas F/A-18A/B/C/D Hornet Палубный истребитель-бомбардировщик
F/A-18 - самый массовый боевой самолет ВМС и КМП США. Относится к реактивным истребителям четвертого поколения. Самолет нормальной схемы со среднерасположенным трапециевидным крылом. Конфигурация системы 'крыло - фюзеляж' выбрана в соответствии с дифференциальным правилом площадей, предусматривающим уменьшение площади поперечных сечений фюзеляжа над крылом и увеличение площади под крылом.

2. General Dynamics FB-111 Aardvark Средний стратегический бомбардировщик
В конце 1965 года в США было принято решение о постройке 263 самолетов FB-111А на основе истребителя-бомбардировщика F-111А для замены стратегических бомбардировщиков Боинг В-52С, D и F и Конвэр В-58А. FB-111A отличается от тактического самолета F-111 крылом увеличенного размаха, усиленной конструкцией планера и шасси, модифицированными двигателями и БРЭО.

3. Fieseler Fi.156 Storch Армейский самолёт целеуказания и связи
Везде, где побывал во время второй мировой войны вермахт, можно было встретить 'Шторх' (Аист) - так назывался прекрасный самолет 'Физлера' Fi.156. Этот внешне консервативный подкосный моноплан с развитой механизацией крыла и торчащими длинными стойками шасси наиболее полно удовлетворял задачам связного армейского и легкого разведывательного самолета. Он стал образцом для подражания на многие последующие годы. Среди всех самолетов люфтваффе Шторх был самым вездесущим. Легкий на крыло, он требовал минимальной площадки для взлета и посадки. Самолет мог сесть на площадку длиной в размах своих крыльев, и его прекрасные взлетно-посадочные характеристики не раз выручали Fi.156 в многочисленных военных передрягах.

4. Fairey Firefly Многоцелевой палубный истребитель
Самолет Fairey Firefly представлял собой свободнонесущий цельнометаллический низкоплан, имел традиционное хвостовое оперение, трехопорное убирающееся шасси с хвостовым колесом и раздельные закрытые кабины для пилота и штурмана/бортрадиста. Тяга создавалась двигателем Rolls-Royce Griffon IIB мощностью 1730 л.с., но на более поздних серийных машинах Firefly F.Mk I устанавливался двигатель Грифон XII мощностью 1990 л.с.. Первый из четырех опытных самолетов поднялся в воздух 22 декабря 1941г., а первый серийный Firefly F.Mk I был собран в марте 1943 г. Всего таких машин было построено 459. Обозначение Firefly FR.Mk I самолет получил после установки под его двигателем радара обнаружения подводных целей ASH. Было построено 236 таких машин, кроме того, множество самолетов Firefly F.Mk I были модифицированы под стандарт FR.Mk I и получили обозначение Firefly F.Mk 1A. Разрабатывалась модель ночного истребителя Firefly NF.Mk II, но программа выпуска 328 самолетов была прекращена. Вместо этого 140 самолетов Firefly FR.Mk I были модифицированы на сборочной линии в вариант Firefly NF.Mk I, а 37 построенных самолетов Firefly NF.Mk II были вновь переделаны в стандарт Mk I.

5. Fokker Dr.I Истребитель
Немецкие пилоты, служившие на Западном фронте, очень быстро оценили высокую скороподъемность и замечательную маневренность триплана Sopwith. Когда рапорты о возможностях этого самолета были переданы в Германию, национальные авиастроители без задержки построили экспериментальный самолет подобной схемы. Главный конструктор компании Fokker Мартин Кройтцер погиб 27 июня 1916 г. при испытаниях самолета D.I. Его заменил Рейнхольд Плятц.

6. Focke-Wulf FW.189 Uhu Тактический разведчик и связной самолёт
Когда в 1941 г. пресс-служба министерства авиации объявила о существовании тактического разведчика Fw.189, она дала ему довольно характерное название - 'воздушные глаза' вермахта. Самолет оказался разносторонним в применении, популярным среди всех своих пилотов и одним из самых надежных самолетов люфтваффе. К тому же он был задуман тогда, когда лучшей схемой разведчика считался одномоторный моноплан.

7. Focke-Wulf Fw.190A Истребитель-бомбардировщик
Большое крыло показало свои преимущества еще в самом начале испытаний, но сборка предсерийных машин уже зашла довольно далеко. В результате новое крыло стало ставиться, начиная с восьмого Fw.190a-0, законченного в начале 1941 г. На Танка оказывали сильное давление, чтобы обеспечить поставку самолетов в строевые части к концу лета 1941 г. 'Фокке-Вульф' уже получила контракт на 100 Fw.190a-1, для которых в Мариенбурге уже готовилось производство. АГО и 'Арадо' также получили указание готовиться к выпуску истребителя на заводах в Ошерслебене и Варнемюде. Войсковые испытания проходили в специальной части в Рехлине, куда в марте 1941 г поставили шесть Fw.190a-0.

8. Focke-Wulf Fw.200 Kondor Дальний бомбардировщик / патрульный самолёт
Обстоятельства, в которые загнали Германию ее политики, заставили превратить 'Фокке-Вульф' Fw.200 Кондор в морской разведчик-бомбардировщик, хотя он был спроектирован в качестве пассажирского лайнера. Успехи на новом поприще были таковы, что Уинстон Черчиль назвал его 'бичом Атлантики'. Близорукость части Высшего командования люфтваффе и самого Геринга привела к тому, что от 'Кондора' требовали просто невозможного - применения в качестве бомбардировщика для ударов по конвоям союзников. Впрочем, к тому времени, когда союзники свели эффективность действия 'Кондоров' к нулю, на их счету уже была солидная цифра потопленного тоннажа. Несмотря на меньший внешний эффект, настоящим пиком карьеры 'Кондора' было взаимодействие с 'волчьими стаями' ПЛ. Такая кооперация представляла собой наибольшую угрозу для британского флота.

9. Douglas F-10 (F3D) Skynight Палубный истребитель
"В результате технического задания ВМС США компания Дуглас получила контракт на строительство трех опытных турбореактивных палубных ночных истребителей под обозначением Дуглас XF3D-1. Она представила цельнометаллический свободнонесущий среднеплан, крылья которого гидравлически складывались для стоянки на авианосце. Фюзеляж круглого сечения содержал гидравлически управляемые воздушные тормоза и герметический отсек для пилота и оператора РЛС."

10. North American F-100 Super Sabre Многоцелевой истребитель
"F-100 представляет собой дальнейшее усовершенствование истребителя F-86 'Сейбр'. Является первым в США серийным сверхзвуковым истребителем."

11. McDonnell F-101 Voodoo Всепогодный дальний перехватчик
"Под тактико-технические требования Военно-воздушных сил США 1946 г. к истребителю большого радиуса действия с турбореактивным двигателем, который мог бы использоваться для вторжения или сопровождения, компания Макдоннелл заключила контракт на создание двух опытных образцов самолета Макдоннелл XF-88 в феврале 1947 г. Первый из них поднялся в воздух 20 октября 1948 г. Он представлял собой моноплан с низко/среднерасположенным стреловидным крылом и стреловидным хвостовым оперением, вытянутым (удлиненным) фюзеляжем и двумя турбореактивными двигателями Вестингаус (Westinghouse) XJ34-WE-13 тягой по 1361 кг (3000 фунтов). Второй опытный образец ХF-88A был оснащен турбореактивными форсажными двигателями XJ34-WE-22. Программа была прекращена вследствие недостатка средств для ее финансирования."

12. Convair F-102 (Model 8) Delta Dagger Всепогодный истребитель-перехватчик
"Сверхзвуковой перехватчик Convair F-102 был разработан на базе исследовательского самолета компании XF-92A Convair Model 7-002 с треугольным крылом, контракт на постройку которого был подписан 16 мая 1949 г. Немецкий конструктор, доктор Александр Липпиш помогал в создании этого самолета, который совершил первый полет 18 сентября 1948 г. Во время испытаний самолет с установленным на нем турбореактивным двигателем Аллисон J33-A-29 достиг скорости 1014 км/час. 18 июня 1950 г. был предложен новый самолет- перехватчик, позже получивший обозначение Project MX-1554. Через четыре месяца компания Хьюз Эйркрафт Компани получила контракт на разработку системы Проект MX-1179 - электронной системы управления (ECS), совместимой с конструкцией самолета MX-1554."

13. Lockheed F-104 Starfighter Многоцелевой истребитель
"Первый истребитель, способный совершать установившийся горизонтальный полет со скоростью, более чем в два раза превышающей скорость звука, F-104 сравнительно мало применялся в вооруженных силах США - страны, где он был создан. Но на протяжении почти четверти века он был одним из основных истребителей западноевропейских стран, поставлялся он и в другие страны мира, некоторые из которых до сих пор имеют его на вооружении, хотя уже к середине 1960-х годов его время практически прошло."

14. Republic F-105 Thunderchief Истребитель-бомбардировщик
"Компания Рипаблик несколько лет работала над проектом истребителя-бомбардировщика, который мог бы стать достойным преемником F-84F. После того, как на рассмотрение ВВС США был представлен эскизный проект самолета AP-63, состоялось заключение контракта на два опытных образца Рипаблик YF-105A. Первый из них поднялся в воздух 22 октября 1955 г., оснащенный турбореактивным двигателем Пратт-Уитни J57-P-25 тягой 6804 кгc."

15. Convair F-106 (Model 8-24) Delta Dart Всепогодный истребитель-перехватчик
"В начале 50-х гг. стало ясно, что разработка самолета-перехватчика затягивается, поэтому ВВС США решили получить от компании Конвэр менее совершенный промежуточный вариант. Он появился под названием F-102A Дельта Даггер (Dagger - кинжал) прошел через обозначение F-102B и в конце концов стал называться Конвэр F-106 Дельта Дарт (Dart - дротик). При разработке проекта самолета F-102A возникли серьезные проблемы, и он поступил в эксплуатацию только в 1956г. В этот же период разработка самолета F-102B была фактически остановлена из-за недостатка в финансировании и продолжающегося ожидания силовой установки и электронной системы управления огнем."

16. Grumman F10F Jaguar Опытный палубный истребитель
"Самолет Грумман XF10F Ягуар был не первым американским самолетом с крылом изменяемой стреловидности - эта честь принадлежит самолету Белл X-5 Военно-воздушных сил США, - но он был первым таким самолетом, разработанным в расчете на серийное производство и летную эксплуатацию. Проект родился в Главном авиационно-техническом управлении Военно-морских сил США, которое было озабочено тем, что возросшие скорости сваливания и захода на посадку у тяжелых истребителей со стреловидным крылом сделали невозможными боевые действия с авианосцев в открытом море."

17. McDonnell Douglas F-110 Spectre Многоцелевой истребитель
"F-110 Spectre - многоцелевой истребитель, разработанный американской фирмой McDonnell. Самолет является первой серийной версией истребителя F-4 Phantom II. Самолет строился по заказу ВМС США и носил обозначение F4H-1. 24 января 1968 года ВВС США взяла на проведения 120-дневных испытаний два самолета F4H-1, получивших обозначение в ВВС - F-100 Spectre. 18 сентября 1968 года, после принятия ВМС и ВВС единой схемы обозначения, флотские истребители плучили обозначение F-4B Phantom II, истребители ВВС - F-4С. Всего было произведено 29 самолетов F-100 (F4H-1)."

18. General Dynamics F-111 Aardvark Фронтовой бомбардировщик
"F-111 - первый в мире серийный боевой самолет с крылом изменяемой стреловидности, двухконтурными турбореактивными двигателями и автоматической системой следования рельефу местности. Начало его истории относится к 27 марта 1958 г., когда ВВС США выпустили требования к всепогодному истребителю вертикального/короткого взлета и посадки с максимальной скоростью, более чем в два раза превышавшей скорость звука. Через год, поняв нереальность задачи, ВВС изменили некоторые ТТТ, в частности, речь уже шла только об укороченных взлете и посадке. Но было включено новое сложное требование: достичь маловысотного полета. Самолет предназначался для атак наземных целей с применением обычного и ядерного оружия. Он был назван "истребителем", но фактически представлял собой истребитель-бомбардировщик, предназначенный прежде всего для изоляции района боевых действий и замены в этой роли самолетов Republic F-105."

19. Lockheed F-117A Nighthawk Малозаметный тактический ударный самолет
"Самолет Локхид F-117 стал победителем в конкурсе секретных ('black') проектов экспериментальной технологии 'невидимки' (XST - Experimеntal Stealth Technology) 1975-76 гг. Оснащенный турбореактивными двигателями Дженерал Электрик (General Electric) CJ610, первый самолет XST впервые поднялся в воздух в декабре 1977 г. с базы Грум Лэйк в штате Невада. Было создано два уменьшенных опытных образца самолета для отработки различных вариантов экспериментальной технологии. Хотя оба самолета в 1978 и 1980 гг. потерпели катастрофы, многообещающие результаты испытаний привели к разработке двух опытных полномасштабных машин YF-117A-LO, за которыми последовали 57 серийных самолетов F-117A. Самолет F-117А был объявлен действующим в 1983 г., но для соблюдения секретности программы самолет взлетал только ночью с секретной базы в Тонопа. Только в конце 1989 г., когда программу, наконец, окончательно рассекретили, самолет начал свои полеты в дневное время. F-117А, красноречиво прозванные 'Воблин Гоблин' ("Wobblin Goblin"), больше соответствовали прозвищу своих пилотов "Блэк Джет" ("Black Jet"), а официально назывались Найт Хоук (Night Hawk). Первая из этих машин была использована в декабре 1989 г. в одной из фаз операции "Джаст Коз", проводимой США по перевозке панамского генерала Мануэля Норьеги. Следующей акцией было участие в конфликте в Персидском заливе, когда один из этих самолетов нанес первый бомбовый удар в операции 'Буря в пустыне' 17 января 1991 г."

20. Grumman F-14 Tomcat Палубный истребитель-перехватчик
"В 1965 году ВМС США начали разработку тактико-технических требований к новому истребителю для завоевания превосходства в воздухе. Он должен был заменить устаревший 'Фантом' и состоять на вооружении до средины 90-х годов."

21. McDonnell-Douglas F-15 Eagle Тактический истребитель
"Концептуальные исследования по созданию истребителя F-15 начались в США в ноябре 1965 года, а в сентябре 1968-го командование американских ВВС направило предложения фирмам о выдвижении конкурсных проектов. Перед американскими специалистами была поставлена задача разработать новый истребитель, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе и способный наносить удары по наземным целям. В 1969 году разработчиком F-15 стала фирма "Макдоннелл Дуглас". Первый контракт предусматривал строительство 18 одноместных истребителей F-15A и двух учебно-боевых TF-15 (их обозначение было изменено на F-15B в .декабре 1977 года). Экспериментальный образец F-15A был выпущен в июне 1972 года. а уже в июле начались его летные испытания. Первый полег серийного самолета этого типа состоялся в сентябре 1974 года, о завершении формирования эскадрильи было объявлено в июне 1975-го. В настоящее время истребители F-15A и В состоят на вооружении ВВС США (было получено 365 F-15A, включая десять опытных образцов, и 59 F-15B, в том числе два опытных образца TF-15) и Израиля (46 F-15A и В. из них 25 ранее эксплуатировались в США)."

22. Lockheed F-16 Fighting Falcon Многоцелевой истребитель
"Самолет F-16 составляет основу ВВС США и многих из 19 закупивших его стран. Самый распространенный из зарубежных реактивных истребителей четвертого поколения."

23. Brewster F2A Buffalo Палубный истребитель
"Первый моноплан-истребитель, который вошел в состав ВМС США, Brewster F2A Buffalo появился благодаря техническому заданию от 1936 г. на палубные истребители нового поколения. В ВМС сформулировали требования, которые включали схему моноплан, крыльевые закрылки, тормозной крюк, убирающееся шасси и закрытую кабину пилота. Предложения были получены от компаний Брюстер (было дано обозначение XF2A-1), Grumman (XF4F-1) и Seversky (XFN-1), но из них наиболее заслуживающим внимания в течение долгого времени оставался проект компании Грумман."

24. Lockheed-Boeing-General Dynamics F-22 Raptor Многоцелевой истребитель
"Исследования по программе создания перспективного тактического истребителя ATF (Advanced Tactical Fighter) были начаты в середине семидесятых годов. В них участвовали все семь ведущих американских авиационных фирм."

25. Fokker F.27 Maritime Патрульный самолет
"Самолет F.27 Maritime широко используется береговой охраной и ВВС Нидерландов, Испании, Филиппин, Таиланда и других стран для патрулирования побережья, защиты рыбного хозяйства и поисково-спасательных операций."

26. Brewster F2A Buffalo Палубный истребитель
"Первый моноплан-истребитель, который вошел в состав ВМС США, Brewster F2A Buffalo появился благодаря техническому заданию от 1936 г. на палубные истребители нового поколения. В ВМС сформулировали требования, которые включали схему моноплан, крыльевые закрылки, тормозной крюк, убирающееся шасси и закрытую кабину пилота. Предложения были получены от компаний Брюстер (было дано обозначение XF2A-1), Grumman (XF4F-1) и Seversky (XFN-1), но из них наиболее заслуживающим внимания в течение долгого времени оставался проект компании Грумман."

27. Goodyear F2G Super Corsair Палубный истребитель
"F2G Super Corsair - палубный истребитель, разработанный американской фирмой Goodyear на базе палубного истребителя Chance-Vought F4U Corsair. Самолет создавался специально для борьбы с японскими "камикадзе". Для этих целей был необходим скоростной истребитель с большой дальностью полетов, обеспечивающий перехват целей на дальних подступах к своим кораблям. Для выполнения этих условий самолеты были оснащены более мощными двигателями и дополнительными подвесными баками. Было заказано 400 истребителей но до окончания войны было построено всего 18 машин. В дальнейшем производство самолетов было резко сокращено и к 1946 году полностью закончено."

28. McDonnell F3H Demon Палубный истребитель
"На основании опыта использования Военно-морскими силами США самолетов McDonnell FD-1 Fantom и F2H Banshee был сделан вывод, что палубные турбореактивные истребители по своим характеристикам ни в коей мере не уступают сухопутным самолетам. Предполагалось, что два опытных образца McDonnell XF3H-1, заказ на которые компания McDonnell получила 30 сентября 1949 г., должны подтвердить этот вывод."

29. McDonnell Douglas F-4 Phantom Многофункциональный палубный или наземный истребитель
"Несовершенство противовоздушной обороны авианосцев конца 50-х годов явилось предпосылкой '.созданию палубных самолетов нового поколения. Формированием ПВО американцы начали заниматься сразу после окончания войны. Основные исследования по программе 'Шмель' велись в университете имени Джона Хопкинса. Результатом ее выполнения стали знаменитые зенитные комплексы серии Т: 'Талое', 'Терьер' и 'Тартар'. Размещенные на кораблях охранения, они образовывали три оборонительных кольца ПВО: дальнее - "Талое" (радиусом 130 км), среднее-'Терьер' (80 км) и ближнее-'Тартар' (18 км). Четвертое составляла сама палубная авиация. Интересно отметить, что ракетами 'Талое' было вооружено большинство тяжелых авианосцев. Возникает вопрос - зачем авианосцу, у которого есть несколько эскадрилий всепогодных перехватчиков, такие ракеты? Оказывается, появление тяжелых авиационных крылатых ракет (КР) накладывало особые штрихи на облик палубных истребителей. Стремление отодвинуть рубежи перехвата как можно дальше от корабля пагубно отражалось на взлетно-посадочных характеристиках самолетов. Для взлета 'демонов' и 'крусейдеров' с боевым снаряжением уже требовался ветер умеренной силы, который, как известно, дует не всегда. Следовательно, в штиль или в шторм единственным боеспособным средством против ракет и бомбардировщиков на больших дальностях становились ЗРК 'Талое'. С каждым годом положение усложнялось: 'Талое' уже не доставал носители КР. Да и ракеты стали летать на малых высотах."

30. Douglas F-6A (F4D) Skyray Палубный истребитель
"В 1947 г конструкторское бюро фирмы Douglas Aircraft под руководством Э.Хайнемана начало разработку истребителя-перехватчика близкого проникновения для военно-морской авиации США. За основу проекта была принята концепция самолета "Мессершмитт" Me-163, построенного по схеме "бесхвостка" со стреловидным крылом и ракетной силовой установкой В построенном самолете, обозначенном F4D-1 Skyray, была сохранена лишь аэродинамическая схема. При этом значительным изменениям подверглась форма крыла и вертикального оперения. Первый опытный образец XF4D-1, оснащенный турбореактивным двигателем без форсажной камеры J35-A-17 фирмы "Эллисон" тягой 22,26 кН, был испытан 23 01 1951 г, второй имел двигатель с форсажной камерой XJ40-WE-8 фирмы "Вестингауз" тягой 31,18 кН без форсирования и 51,58 кН с форсированием 3 10 1953 г на втором опытном самолете был установлен мировой рекорд скорости при полете на базе, равняющийся 1211,74 км/ч."

31. Grumman F4F Wildcat Палубный истребитель
"Опытный образец под обозначением XF2A-1 компании Brewster Aeronautical Corporation стал первым истребителем-монопланом, принятым на вооружение. Флотом США, однако, был сделан заказ и на опытный образец биплана компании Grumman, получившего обозначение XF4F-1. Более тщательное изучение потенциальных летных характеристик самолета по проекту компании Брюстер и факт, что ранее созданные бипланы компании Grumman F3F начинали показывать хорошие летные данные, привели к тому, что вскоре разработка опытного образца биплана была прекращена и началось проектирование альтернативного моноплана Grumman G-18. После рассмотрения этого предложения Флот США 28 июля 1936 г. заказал один опытный самолет под обозначением XF4F-2. Самолет XF4F-2, совершивший первый полет 2 сентября 1937 г., был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-66 Twin Wаsp мощностью 1050 л.с. и был способен показывать максимальную скорость 467 км/час."

32. Chance Vought F4U Corsair Палубный истребитель
"Самолет Chance Vought (V-166) F4U Corsair был едва ли не лучшим палубным истребителем Второй мировой войны. Эти истребители сражались и в составе ВМФ США в Тихом океане, где с апреля 1944 г. победили в не менее чем 2140 воздушных боях, потеряв 189 машин."

33. Northrop F-5 Freedom Fighter Многоцелевой истребитель
"Самолет F-5 - наиболее распространенный американский сверхзвуковой истребитель 1960-1980-х годов. Поставлялся в различные страны мира. Самолет нормальной схемы с низкорасположенным трапециевидным крылом и двумя двигателями в хвостовой части фюзеляжа, разработан с учетом правила площадей. Выполнен в основном из алюминиевого сплава 75ST, в конструкции поверхностей управления и механизации крыла применены клееные слоистые панели с сотовым заполнителем."

34. Grumman F6F Hellcat Палубный истребитель
"Самолет Grumman F6F Hellcat (Ведьма) был разработан из проекта, начатого компанией для получения преемника самолета F4F Wildcat и создавался с учетом боевого опыта пилотов военно-морской авиации США, полученного на Тихоокеанском театре военных действий. Сходство определялось безошибочно, но было одно важное изменение: схема среднеплана уступила место новой схеме - низкоплану, что дало возможность убрать главные опоры шасси в центроплан крыла вместо фюзеляжа и увеличить колею шасси для большей устойчивости при движении по земле. Была улучшена броневая защита пилота и увеличен боезапас. 30 июня 1941 года компания получила заказ на четыре опытных самолета с разными двигателями для конкурсной оценки диапазона достижимых летных характеристик."

35. Grumman F7F Tigercat Палубный истребитель
"В начале 1941 г. была начата работа над проектом нового двухмоторного палубного истребителя для перспективных тяжелых авианосцев класса "Мидуэй". Получивший обозначение компании Grumman G-51 Tigercat (оцелот, лесная южноамериканская кошка), самолет предназначался для Военно-морских сил США, которые хотели получить истребитель с высокими летными характеристиками и беспрецедентной огневой мощью. Первый из двух опытных самолетов XF7F-1 поднялся в воздух в декабре 1943 г. Самолет Тайгеркэт был цельнометаллической конструкции и представлял собой свободнонесущий высокоплан со складывающимися консолями крыла для размещения в ангаре авианосца. Фюзеляж и хвостовое оперение были традиционными, но убирающееся трехопорное шасси было с носовым колесом."

36. Chance-Vought F-8 Crusader Палубный истребитель
"Сверхзвуковые палубные истребители появились гораздо позже, чем аналогичные машины в ВВС. Причиной этому послужили специфические конструктивные особенности палубных самолетов, проектирование которых занимает гораздо больше времени. Требования к таким самолетам флот объявил только в 1952 году, когда ВВС уже испытывали сверхзвуковой истребитель F-100 'Супер-Сейбр'."

37. Chance-Vought F-8 Crusader Палубный истребитель
"Сверхзвуковые палубные истребители появились гораздо позже, чем аналогичные машины в ВВС. Причиной этому послужили специфические конструктивные особенности палубных самолетов, проектирование которых занимает гораздо больше времени. Требования к таким самолетам флот объявил только в 1952 году, когда ВВС уже испытывали сверхзвуковой истребитель F-100 'Супер-Сейбр'."

38. Republic F-84 Thunderjet Истребитель-бомбардировщик
"Самолет Рипаблик Тандерджет представлял собой одноместный цельнометаллический низкоплан с убирающимся трехопорным шасси. В марте 1945 г. был заключен контракт на изготовление трех опытных образцов XP-84. Два опытных образца совершили свои полеты 28 февраля и в августе 1946 г. В сентябре 1946 г. один из опытных образцов установил новый рекорд скорости США - 983 км/час (611 миль/час). Самолет был оснащен турбореактивным двигателем Дженерал Электрик J35-GE-7 тягой 7,6 кН. Этот же двигатель был предназначен и для предсерийной партии из 25 самолетов YP-84, но был заменен на двигатель Аллисон J35-A-15 тягой 8 кН. При выпуске 15 машин YP-84A для эксплуатационных испытаний в серийном варианте Р-84В (выпущено 226 машин) было использовано катапультируемое кресло, предусмотрено ракетное вооружение и установлен двигатель Аллисон J35-A-15. Самолет Р-84С (позднее F-84C, выпущена 191 машина) был оснащен измененной системой электроснабжения и двигателем J35-A-13C, также тягой 8 кН."

39. North American F-86 Sabre Многоцелевой истребитель
В ответ на техническое задание ВВС США на дневной истребитель, одновременно истребитель сопровождения или пикирующий бомбардировщик, компания Норт Американ разработанный ею в сжатые сроки предложила проект NA-140. Два опытных образца ХР-86 самолета NA-140 были заказаны в конце 1944 г., но вскоре после окончания войны стали известны данные немецких исследований по стреловидным крыльям, и компания обратилась к заказчику с предложением перепроектировать самолет и установить стреловидные крылья и хвостовое оперение.

40. Northrop F-89 Scorpion Истребитель-перехватчик
Реактивный истребитель Нортроп F-89 Cкорпион был спроектирован для замены самолета P-61 Black Widow. Обозначенный компанией как N-24, первый самолет XF-89 был облетан в августе 1948 г., а в январе 1949 г. был получен серийный заказ на 48 истребителей F-89A. Второй опытный самолет XF-89A (N-49) был завершен в начале 1950 г. В июле 1950 г. начались поставки самолета F-89A (обозначение компании - N-35).

41. Grumman F8F Bearcat Палубный истребитель
"Grumman F8F Bearcat был спроектирован для боевого применения с авианосцев любого типа в качестве истребителя-перехватчика, обладающего хорошей маневренностью и высокой скороподъемностью. Чтобы добиться этих качеств, для двух опытных самолетов XF8F-1, заказанных 27 ноября 1943 г., компания Грумман выбрала двигатель R-2800 Double Wasp. Этот двигатель был использован на самолетах F6F и F7F. Первый самолет XF8F-1 поднялся в воздух 21 августа 1944 г. Он не только имел меньшие размеры, чем самолет Хеллкэт, но и был на 20% легче. Это привело к увеличению на 30% его скороподъемности по сравнению с предшественником. Поставки серийных машин начались в феврале 1945 г. Первоначальный серийный вариант F8F-1 представлял собой свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции. Он имел крыло, складывающееся на 0,67 размаха для размещения самолета в ангаре авианосца, убирающееся трехопорное шасси с хвостовым колесом, бронирование, самозатягивающиеся при пробое топливные баки и по сравнению с опытным самолетом слегка увеличенный киль. В качестве силовой установки применялся двигатель Pratt & Whitney R-2800-34W, а вооружение состояло из четырех пулеметов калибра 12,7 мм. Вскоре после начала испытаний опытного образца в 1944 г."

42. Lockheed F-94 Starfire Истребитель-перехватчик
F-94 Starfire - двухместный, всепогодный истребитель-перехватчик, разработанный на основе одноместного истребителя F-80 Shooting Star. В F-94 был изменен фюзеляж от F-80 и оставлены хвостовая часть, крылья и посадочная часть.

43. Grumman F-9J Cougar Палубный истребитель
"Истребитель 'Кугуар' создавался путем модернизации самолета F9F-5 'Пантера', однако от своего предшественника он имеет существенные отличия, что заслуживает специального рассмотрения."